Regional Science and Urban Economics (2021), Volume 89, July 2021, 103693
Présentation (FED) : Cet article étudie l'impact causal de la forme de la ville sur l'utilisation de la voiture et les émissions dans les régions métropolitaines françaises. Les auteurs analysent en particulier l'influence d'un nouvel indicateur de géométrie urbaine qui capture les différences dans l'environnement bâti susceptibles d’accentuer ou d'atténuer la dépendance à la voiture. La méthode permet de traiter les problèmes de « densité endogène ». Les résultats montrent que les villes avec une disposition spatiale plus compacte, fractale et diversifiée ont des émissions de voitures plus faibles par ménage. La géométrie urbaine entraîne une relation en forme de cloche entre la taille de la ville et l'« empreinte » des ménages : les petites villes compensent leur manque de densité ou de diversité par une conception géométrique respectueuse de l'environnement, tandis que les villes moyennes présentent des empreintes de conduite plus lourdes.
Abstract (authors) : This paper investigates the causal impact of city shape on car use and emissions within French metropolitan areas. We in particular analyze the influence of a novel indicator of urban geometry that captures differences in the built environment likely to nurture or alleviate car dependence. Individual data allow us to separate the effects of urban geometry and households' spatial sorting, while historical and geological instruments help tackling ‘endogeneous density’ issues. Cities with a more compact, fractal and diverse spatial layout have lower car emissions per household. Urban geometry drives a bell-shaped relationship between city size and the ‘carprint’ of households: small cities compensate for their lack of Density or Diversity by an environmentally-friendly geometric Design, whereas medium cities exhibit heavier driving footprints.
Lien : https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0166046221000533
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