OPTIDENS: An optimization model to explore the conditions of possibility of slow but accessible urban areas

    Par
    Jean Cavailhès
    -
    (), Volume 48 Issue 4, pp. 912–928

     Présentation (FED) : Les auteurs présentent un modèle appelé OPTIDENS permettant d’obtenir des formes urbaines accessibles tout en minimisant la vitesse des voitures, cette dernière étant un objectif stratégique afin de s'affranchir de la dépendance à l'automobile. En effet, les voitures rapides ont permis de choisir le domicile et le lieu de travail dans des zones vastes. Cette accessibilité a conduit à l'étalement urbain et à la dépendance à l'automobile, et à son tour à des problèmes environnementaux et sociaux. Pour résoudre ces problèmes, le modèle OPTIDENS réaffecte la population et les emplois afin de répondre à des attentes contradictoires en matière de formes urbaines et d'accessibilité. Le modèle a été testé dans une zone mixte urbaine-rurale en France et met en évidence les impacts relatifs des différentes attentes sur les formes urbaines et sur la vitesse automobile.

    Abstract (authors) : High levels of accessibility for people and jobs are the very essence of urban areas, as they allow the agglomeration economies. In the past, slow modes of transportation meant population and activity densities were the only way to reach high accessibility levels. More recently, the high speed provided by cars has enabled people to choose their home and job locations within larger areas, while keeping high accessibility levels and their daily transport time budget constant. Consequently, this change in the nature of accessibility has led to urban sprawl and automobile dependency, and in turn to environmental and social issues. To tackle these issues, an optimized model called OPTIDENS has been developed in order to explore how we might obtain slow but accessible urban areas. OPTIDENS reallocates population and jobs in order to meet contradictory expectations regarding urban forms and accessibility while minimizing car speed, the latter being a strategic goal in order to overcome automobile dependency. The model was tested in a mixed urban–rural area in France and points out the relative impacts of the different expectations on urban forms and on the required speed.

    Lien : https://journals.sagepub.com/doi/abs/10.1177/2399808320913034